Gjennom etableringen av vognleiemodellen har Oslo Vognselskap på 12 år snudd underskudd til overskudd. Gammelt og utslitt materiell er erstattet med materiell som gir passasjerene en opplevelse av å bevege seg i Europas raskest voksende og mest moderne by.

Utfordrende og sentral stilling i kollektivtrafikken i Oslo

De eldste av t-banevognene, MX3000, nærmer seg nå 12 års levetid. For å holde dem attraktive for kundene og for at t-banene skal være med å bidra med sitt til miljøet, så jobber vi kontinuerlig med forbedringstiltak på flåten. 

Oslo har et bedre utgangspunkt enn noen gang for god forvaltning og fornyelse av sine t-banevogner og trikker.

Vognleieprinsippet i praksis.

For å sikre at det finnes penger til oppgradering av trikk og T-banevogner når vi trenger det, avsetter Oslo Vognselskap økonomiske midler gjennom vognleieavtalene, til blant annet oppgraderinger av vognmateriell.

«Samfunnet må tørre å prioritere vedlikehold», understreker administrerende direktør Liv Kari Skudal Hansteen i Rådgivende ingeniørers forening (RIF). Hun mener at Oslo Vognselskap i praksis utfører akkurat det som foreningen anbefaler for å ivareta vedlikeholdet på trikker og t-baner.

Langsiktighet er en kjerneverdi for Oslo Vognselskap. Det er det gode grunner til. Vognselskapet ble etablert som en konsekvens av at langsiktighet i materiellforvaltningen hadde tapt i konkurransen med de mer kortsiktige behovene.

T-banevogner og trikker som Oslo er stolt av

Trikketilbudet i hovedstaden øker kraftig når hele 87 nye trikker er på plass i 2024. Frem til da skal deler av skinnegangen skiftes og gater opprustes – og fornyelsen er allerede godt i gang.

I anledning av Oslo Vognselskaps 10-årsjubileum, inviterte vi i mai alle Oslos 10-åringer til å delta i tegnekonkurransen "Fremtidens kollektivreise". Vi fikk inn mange gode bidrag og vinneren er nå kåret.

Det har de senere dagene vært skrevet om Gøteborgs anskaffelse av trikker i Gøteborgs-Posten. I den forbindelse har avisen også vært i kontakt med Oslo, for å høre hvordan vi har taklet situasjonen med SL95-trikkene, fra samme leverandør. 

Fra etterslep til overskudd.

Forsvarsmateriell støtter Forsvarsdepartementet og Forsvaret i planleggingen av framtidige anskaffelser av våpensystemer og materiell. Etaten er fagmyndighet for materiell i forsvarssektoren og ansvarlige for at materiellet er tilgjengelig for Forsvarets soldater.

Da Oslo Vognselskap ble opprettet i 2004, var kun 67 prosent av byens befolkning fornøyd med t-banetilbudet i byen. Nå er situasjonen snudd på hodet.

Ylva Olsson Furu og Stig Løkke-Sørensen blir produktsjefer i Oslo Vognselskap.

T-banevogner og trikker som Oslo er stolt av

Oslos byråd har skjerpet klimamålene for Oslo, og samtidig pekt på oss som en viktig alliert i det arbeidet. Vi lover å gjøre vårt.

Oslo Vognselskap arbeider på svært mange områder for at Oslos skinnegående kollektivtrafikk skal bli stadig mer attraktiv.

– I Sverige er ansvaret for innkjøp og forvaltning av regionalt lokaltogmateriell samlet i selskapet Transitio. Vår modell kan være en velfungerende løsning også for fylkesgrensekryssende norske t-banelinjer som Fornebubanen eller Ahusbanen, anbefaler Transitios administrerende direktør Stefan Kallin.

Oslo vokser raskere enn noen annen hovedstad i Europa. For at denne veksten skal være bærekraftig, og for at byen vår skal fortsette å være et godt hjem for alle oss som bor her, må vi sørge for at det er enkelt å ta miljøvennlige valg i hverdagen.