Malmfrid Kjørri er ansatt som som produktsjef for trikketypene SL79 og SL95 og kvalitetsansvarlig.

Ambisjonen vår er å være en rollemodell for bærekraftig verdiforvaltning.

Oslo har et bedre utgangspunkt enn noen gang for god forvaltning og fornyelse av sine t-banevogner og trikker.

Øyvind Skårland er ansatt som produktsjef metro.

Gjennom etableringen av vognleiemodellen har Oslo Vognselskap på 12 år snudd underskudd til overskudd. Gammelt og utslitt materiell er erstattet med materiell som gir passasjerene en opplevelse av å bevege seg i Europas raskest voksende og mest moderne by.

De eldste av t-banevognene, MX3000, nærmer seg nå 12 års levetid. For å holde dem attraktive for kundene og for at t-banene skal være med å bidra med sitt til miljøet, så jobber vi kontinuerlig med forbedringstiltak på flåten. 

Oslo har et bedre utgangspunkt enn noen gang for god forvaltning og fornyelse av sine t-banevogner og trikker.

Vognleieprinsippet i praksis.

For å sikre at det finnes penger til oppgradering av trikk og T-banevogner når vi trenger det, avsetter Oslo Vognselskap økonomiske midler gjennom vognleieavtalene, til blant annet oppgraderinger av vognmateriell.

«Samfunnet må tørre å prioritere vedlikehold», understreker administrerende direktør Liv Kari Skudal Hansteen i Rådgivende ingeniørers forening (RIF). Hun mener at Oslo Vognselskap i praksis utfører akkurat det som foreningen anbefaler for å ivareta vedlikeholdet på trikker og t-baner.

Langsiktighet er en kjerneverdi for Oslo Vognselskap. Det er det gode grunner til. Vognselskapet ble etablert som en konsekvens av at langsiktighet i materiellforvaltningen hadde tapt i konkurransen med de mer kortsiktige behovene.

T-banevogner og trikker som Oslo er stolt av

Trikketilbudet i hovedstaden øker kraftig når hele 87 nye trikker er på plass i 2024. Frem til da skal deler av skinnegangen skiftes og gater opprustes – og fornyelsen er allerede godt i gang.

I anledning av Oslo Vognselskaps 10-årsjubileum, inviterte vi i mai alle Oslos 10-åringer til å delta i tegnekonkurransen "Fremtidens kollektivreise". Vi fikk inn mange gode bidrag og vinneren er nå kåret.

Det har de senere dagene vært skrevet om Gøteborgs anskaffelse av trikker i Gøteborgs-Posten. I den forbindelse har avisen også vært i kontakt med Oslo, for å høre hvordan vi har taklet situasjonen med SL95-trikkene, fra samme leverandør. 

Fra etterslep til overskudd.

Forsvarsmateriell støtter Forsvarsdepartementet og Forsvaret i planleggingen av framtidige anskaffelser av våpensystemer og materiell. Etaten er fagmyndighet for materiell i forsvarssektoren og ansvarlige for at materiellet er tilgjengelig for Forsvarets soldater.

Da Oslo Vognselskap ble opprettet i 2004, var kun 67 prosent av byens befolkning fornøyd med t-banetilbudet i byen. Nå er situasjonen snudd på hodet.

Ylva Olsson Furu og Stig Løkke-Sørensen blir produktsjefer i Oslo Vognselskap.

En vognpark i verdensklasse i 2024!

Oslos byråd har skjerpet klimamålene for Oslo, og samtidig pekt på oss som en viktig alliert i det arbeidet. Vi lover å gjøre vårt.

Oslo Vognselskap arbeider på svært mange områder for at Oslos skinnegående kollektivtrafikk skal bli stadig mer attraktiv.

– I Sverige er ansvaret for innkjøp og forvaltning av regionalt lokaltogmateriell samlet i selskapet Transitio. Vår modell kan være en velfungerende løsning også for fylkesgrensekryssende norske t-banelinjer som Fornebubanen eller Ahusbanen, anbefaler Transitios administrerende direktør Stefan Kallin.

Oslo vokser raskere enn noen annen hovedstad i Europa. For at denne veksten skal være bærekraftig, og for at byen vår skal fortsette å være et godt hjem for alle oss som bor her, må vi sørge for at det er enkelt å ta miljøvennlige valg i hverdagen.